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　　2025年，中国社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.9%，首次降低至14%以下。物流网由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据等构成。

　　方案围绕推进物流枢纽建设和互联互通、提升物流通道承载力、补齐城乡物流设施短板、织密国际物流设施网络、推动物流设施设备数智化绿色化发展、提高物流信息共享利用水平、加大政策支持引导等七个方面，部署了17项重点任务。

　　李超介绍，物流网建设有统筹“大动脉”和“微循环”、“硬建设”和“软联通”、“内流通”和“外联通”的特点。在统筹“大动脉”和“微循环”方面，截至“十四五”末，中国“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，较大人口规模自然村(组)通硬化路的比例达到95%，有力支撑社会物流降本增效。

　　在统筹“硬建设”和“软联通”上，今年前7个月，国家铁路集装箱铁水联运量同比增长9.2%、铁公联运量增长80.9%，多式联运持续提效。从统筹“内流通”和“外联通”看，截至“十四五”末，中国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界第一，航空企业国际货运市场份额达44%，中欧班列10年累计开行突破13万列，通达欧洲26个国家的236个城市，国际物流网络为构建新发展格局、畅通国内国际双循环提供有力保障。

　　国家发改委国家信息中心经济预测部政策仿真实验室主任、研究员肖宏伟接受记者采访时表示，物流网的现代化，不仅是规模的扩张，更是质量与效率的跃升。方案以科技创新为引领，推动物流领域新质生产力加快形成，推广绿色设施设备，推进零碳运输走廊建设，支持新能源重卡、清洁能源船舶规模化应用。他预计，随着建设的深入推进，一张便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代物流网将加速形成，为国民经济循环畅通和高质量发展注入强劲动能。(完)

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